车门中的大学问 天篷式车门是什么样？

随着时代的进步、汽车的普及化，现在的汽车设计可以说是日新月异，充满了极具前瞻性的设计。其中很重要的一个组成部分就是车门设计。接下来我们就来继续盘点下目前出现过的一些有代表性的车门或开门方式。

旋转门

旋转门是科尼赛格创立的独特设计，这家公司旨在生产最快的汽车，因此为了符合空气动力学，可以看到车子的外观设计都拥有非常流线感和科技感。而被称作幽灵跑车的原因，另外，科尼赛格的工厂建在瑞典空军的旧机场上，为了纪念那些战斗中牺牲的战士，每一台科尼赛格尾部都会印有一个幽灵的图案。

旋转式车门这种极为抢眼的车门开启方式需要通过外展、旋转和前推三个动作才能实现开门。90度掀起的旋转门除了开口大、节约车辆两边空间、进出车门方便等优点之外，其复杂的制造工艺以及高昂的成本，也注定让它只能出现在帕加尼这种hyper car上。

对开式车门

对开式车门实际上就是对开式，铰链位置和标准车门正好相反，安装在B柱或者C柱的下部。因为早期工业较差，万一车门没有关紧，高速行驶时很有可能会被逆向气流冲开，导致乘客被抛出车外，想想走在高速的路上，门突然打开了，那既视感是真的够恐怖的。但如今已经不成问题，而且还成了劳斯莱斯的标志性设计之一。

其实这种车门在很多车型上都有使用过，比如林肯SS-100-X、马自达RX-8、丰田FJ酷路泽、MINI Clubman、宝马i3、Lykan等。拿劳斯莱斯来说，对开式车门的生产成本虽然非常高，但所得到的效果也是其他车门不能比拟的，后开的车门可以让人以最优雅最轻松的方式进出车内。在车门打开后，人们不需要扭过身子从车门后绕出来，而是径直向前走就可以了。

当然，危险不仅仅是上述所提到的那些。试想，后排乘客下车时如果没有观察后方来车，不幸被撞，他就很有可能被夹在车门与车身之间导致重伤甚至丧命。更何况，很多使用对开式车门的车型还没有B柱，车身刚度更是令人堪忧。

尽管对开式车门存在着这样那样的缺点，但劳斯莱斯等车型为了延续经典还是将它义无反顾地将它保留了下来，并且在安全性方面进行了优化。

隐藏式滑动门

整个车门可以收纳于车身内，完全不占用外围空间，1953年美国凯撒Darrin首创，后来的宝马Z1也采用这样的设计。隐藏式车门设计别说在当年，即便放在今天，这种设计同样极具未来感，再加上Z1这款车由特殊塑料材质打造让它成了宝马极为珍贵的车型之一。

这种隐藏式车门通过电动收缩，可将车门收入车底，这种感觉犹如在变一场魔术。别说在当年，即便放在今天，这种设计同样极具未来感。8000台的销量，更是让它成为很多收藏家及车迷心中的稀世珍宝。

侧滑门

侧滑门最大优势在于开启车门所需空间最小，几乎是贴着车身侧面向后滑动。能够方便乘客出入车厢，且便于往车厢里装卸货物。侧滑门还能加入电动功能，许多高端MPV车型都有此配置。

无框车门

说了这么车门的开启方式，还有一种车门结构也值得一提，那就是无框车门，无框车门一般被使用在敞篷车上，由于没有完整的门框进行固定，车辆敞篷后会有着更加通透的视觉享受。现在这一设计也被使用在那些强调运动感的车型上，不过由于车门玻璃与密封条之间无法做到更加紧密的贴合，所以其隔音性相比采用有框车门的车型会下降一些。无框车门还有几大优点：那就是好看、重量轻和方便进出。相对于优点缺点也是不少，比如：玻璃易碎、胶条老化快、冬天车玻璃会被冻住等。

尽管无框车门有着很多自身的问题，不过这并不能阻止车主们对美的追求。现在的汽车市场已经有大批车型装备了漂亮的无框车门，例如：一汽大众CC、奥迪A5、雪佛兰科迈罗等，而且他们的价格也并没有那么离谱。

在日常生活中，很多人会被车门的设计理念或开启方式所吸引，但常常忽略了车门上还有一个重要的区域，那就是门把手。

起初，在一部分著名的设计师看来，汽车门把手的设计非但不能忽略，还担负着相当的重任。比如Alfa Romeo 156车型，镀铬前门把手和几乎完全隐藏起来的后车门把手，一起营造出车辆Coupe的视觉效果。

随着车门设计和开启方式的不断创新，车门把手也可以做到完全平面化和隐藏式设计，特斯拉的车把手就是一个显著例子，车门把手是嵌在车门内的，结合了隐藏式和无钥匙进入的优点。当车主携带车钥匙靠近特斯拉约1米时，隐藏在车门内的镀铬把手就会自动弹出，而当车辆启动后，门把手会自动收回。这一设计的优点除了够炫、便捷以外，还可以有效降低风阻。

车门把手的设计哲学想必在未来也快走到尽头了，随着智能化大量应用在汽车设计上，汽车门把手这个东西很可能就消失了，到那个时候，哪里还有什么汽车门把手，更谈不上门把手的设计哲学了。

天篷式车门

天篷式车门的设计灵感来源于战斗机，这种车门和车顶完全融为一体的设计除了给车辆带来更好的行驶视野，可能更多的目的还是为了造型效果。

天篷门的开启方式多种多样，可以向上、往前、往后或者侧开。一体式的造型，也让这些车很多都无法打开车窗，所以实用性就非常一般，因此更多也只是出现在像是法拉利512S Modulo、玛莎拉蒂Birdcage 75th、萨博Aero-X等等概念车上。

前开式车门

宝马为了在二战之后正兴自己的汽车产业，于是便生产出了这款既好卖、利润率又高的车型——Isetta依赛塔。小巧的车身有着鸡蛋般的造型，独特而实用。

而更奇特的是它的车门设计，它的打开方式是从车辆正前方拉开，此时方向盘也会位移一段距离，从而方便驾驶员的进出。这种异想天开的设计，也让依赛塔成为一代经典。此外，共计16万台的销量也让它成为50年代卖得最好的宝马车，为宝马的复兴作出了巨大贡献。