曲轴是汽车发动机上重要的零部件，它的作用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，将活塞是直线运动转化为旋转运动，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。说白了它就是汽车上的动力输出元件。
曲轴的受力是极其复杂的，它在周期性变化的气体力、惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷。因此，要求曲轴有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度；轴颈应有足够大的承压表面和耐磨性。
其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入ECU，以便确定喷射顺序、喷射正时、点火顺序、点火正时，然后根据信号监测到的曲轴转角波动大小来判断发动机是否有失火现象。
引起曲轴弯曲和扭转的主要原因有以下方面。
①曲轴轴承松紧不一，曲轴轴颈或轴承座孔制线不在同一直线上，受力不匀，经常振动。
②曲轴轴承和连杆轴承与轴颈的问隙过大，运转时受到径向冲击。
③曲轴端隙过大，运转时前后移动，受到轴向冲击。
④曲轴过度磨损和超细（修磨时过分缩小），强度、刚度不足，或由于装配不当，而产生弯曲、扭转。
⑤活塞或连杆重量不一致，相差过大，超过允许范围。
⑥曲轴的平衡被破坏，或曲轴连杆组以及曲轴与飞轮的平衡遭破坏。
⑦点火时间不准确，过早或过迟，或火花塞经常有一只或两只不跳火，使发动机运转不平衡，曲轴受力不均匀。
⑧发动机运转不平稳，各轴颈受力不均匀。
⑨发动机经常发生不正常的燃烧，使曲轴受到突然的冲击性负荷而变形。
⑩发动机发生烧瓦、抱轴情况时，曲轴将出现弯曲和扭转。
⑪汽车起步行驶时，放松离合器踏板动作过于迅速，接合不柔和。或利用冲力起动发动机，使曲轴受到突然的猛击。
⑫在发动机动力不足的情况下或高速档在低速下勉强行驶。
⑬驾驶中紧急制动，使曲轴突然受到很大扭力，促使曲轴弯、扭。
⑭发动机突然加速，或超负荷运转，使曲轴过分地受到振动。
⑮曲轴长时期的不合理放置造成的变形。
⑯曲轴材质的不佳，有缩孔、夹渣、杂质，或由于制造和加工上的缺陷，就已包含有产生故障的因素。
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