秦 L 凭什么比秦 PLUS 贵 2 万？因为它压根儿就不是秦 PLUS 的 L 版！那它算是坊间传闻的“小汉”吗？它的定位到底是 A 级还是 B 级，核心竞品到底是谁？最关键的是，它 9.98 万的起价到底值不值？7 个问题看透秦 L 本质。
Q1：秦 L，秦的 L 版，比秦 PLUS 起价贵 2 万，合理吗？
冰 talk：比亚迪的车不能光看名字。宋 L 和宋 PLUS 就是完全不同的两款车。秦 L 与秦 PLUS 也是如此，除了名字几乎没有相同的地方。有人说秦 L 就是新一代的秦 PLUS，也不完全对。秦 L 还是应该看作比亚迪推出的，介于秦 PLUS 和汉之间的一款车。既如此，自然也不能以“秦的 L 版”去评判其价格。
Q2：也有人说秦 L 是“小汉”，对吗？
冰 talk：不完全对。秦 L 的设计确实与汉很相似，不光是前脸尾部的设计元素，B 柱前的侧面线条重叠度也挺高。然而这并不代表秦 L 是“小汉”，因为它俩平台完全不同。
Q3：那秦 L 到底与哪款车型同平台？
冰 talk：比亚迪的车并没有明确的车身平台体系。例如汉、海豹 DM-i、宋 PLUS、宋 PRO、宋 L、元 PLUS，这些车后悬挂都是多连杆，但结构全都不一样。具体到秦 L，你可以理解为比亚迪为其设计了一副全新的底盘，也就是所谓的 P5 混动底盘，创新点包括采用了一个非常新奇的油底壳设计用来更好地布置排气管等等。其实我们完全没必要盯着秦 L 的平台看，因为这不是重点。
Q4：重点是什么？
冰 talk：当然就是那个已经被“爆炒”的 DM5.0。坊间很早就流传出了 DM5.0 的专利图，结构相比 DM4.0 有了很大的不同。
Q5：DM-i 都有五代了？
冰 talk：所谓第五代，是从最早的 DM 开始追溯的。但你懂的，DM-i 之前，比亚迪的 DM 乏善可陈，炒作这种历史反而让人迷糊。倒不如把 DM5.0 称作第二代 DM-i，反而一下子就都明白了。
Q6：DM5.0 的不同点在哪？它又到底好在哪儿？
冰 talk：不同点如果大家感兴趣，我们专门找一期来说吧。好处就如同官宣的那样，开创了百公里馈电油耗 2 时代和续航超 2000 公里，这对于油车的降维打击更猛烈了。
Q7：秦 L 到底算 A 级车还是 B 级车，核心竞品是谁？
冰 talk：你大概可以把秦 L 类比为合资圏的速腾，即比一般的 A 级车高一点，但又到不了 B 级车的程度。只是秦 L 在尺寸上放得更开，所以你说它能跟一些 B 级车有一拼也不是不行。例如相比凯美瑞，秦 L 的悬挂级别、内装品质不逊色，宽度更宽，只是长度轴距略短，动力总成就不用说了。所以会不会有凯美瑞的潜在用户转秦 L？不是没可能。同样的，120 公里版本与深蓝 SL03 形成交集也是完全可以的。说到这，你还会纠结于秦 L 的价格合不合理吗？
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