本文转自：河北日报
河北日报记者 张辉 通讯员 胡阳
“跨境班列开通后，我们的货物到港后仅需12天即可抵达口岸出境，大大节省了运输时间和物流成本。”5月28日，天津爱思捷国际货运代理有限公司相关负责人说，此前该公司来自韩国的货物需经其他港口发运班列至霍尔果斯口岸出境，通常需要20天以上。5月10日，河北港口集团开通了韩国仁川—秦皇岛港—霍尔果斯（境）—中亚海铁联运班列，为该公司节省了大量时间和物流成本。
河北港口集团从一体化运营、通道建设、数智赋能“三线发力”，着力打造“费用低、服务好、效率高”的港口物流服务体系。今年一季度完成货物吞吐量2.08亿吨，同比增长7.1%。
“我们根据客户需求提供定制化物流方案，创造性开展铁矿石‘水水中转’、山西到河北电动重卡‘重去重回’钟摆物流、曹妃甸到山西铁路集装箱运输铝矾土和焦炭的‘重去重回’等运输模式。”河北港口集团生产业务部副部长李国民介绍，在创新运输模式的同时，各港口创新运输保障机制，提高作业效率。同时，与海事部门、引航站，海关、边检单位共同携手，不断优化口岸营商环境，提升通航能力、提高通关便利化水平。
大通道带动大物流，大物流带动大产业。去年以来，河北港口集团旗下“三港四区”100多家企业先后深入山西、内蒙古，与300多家当地企业对接合作。
“河北港口集团在山西的20家内陆港、在内蒙古的25家内陆港均实现集团化管控、一体化运营。”河北港口集团业务部负责人介绍，河北港口集团联合铁路部门大力推进“公转铁”，提高联运服务效能。
“新线路运输时间从70多个小时缩短至20小时左右，但运费却没有提高。”内蒙古嘉卜寺物流有限公司运营部长阮文杰说。
乌兰察布市化德县是合金企业聚集区，需要通过港口大量进口锰矿石、铬矿石等。河北港口集团曹妃甸港通过加强与路局等有关方面合作，与内蒙古嘉卜寺物流有限公司合作开辟经唐包线上行矿石新通道。新线路运输时间短，而且在冬季汽运通道因天气断交情况下仍可保障合金企业原材料供应，费用还没有增加，为化德合金企业降低了原材料运输成本、提高了物流效率。
高效能、低成本优质物流服务吸引了大批货源。山西流向的铁矿石和铝矾土疏港量同比增长18.3%，秦皇岛港大秦线煤炭日均调进同比增加3.3%。唐山京唐港区与山西地区12家客户签订“总对总”铁路疏港协议，与内蒙古地区5家客户签订战略合作协议，协助客户争取7项铁路运费下浮政策。唐山曹妃甸港区与中国铁路太原局、呼和浩特局共同推进“公转铁”，铁路集装箱铝矾土运费下浮55%。
截至目前，河北港口集团已开通内外贸集装箱航线62条。内贸航线通达我国沿海主要港口，外贸干线覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、泰国等国家和地区，外贸内支线可中转至世界主要港口。设立内陆港80个，开通海铁联运线路26条、国际班列线路11条，跑得远、速度快、效率高、价格低的优势进一步凸显。
5月22日，在唐山京唐港区25号集装箱泊位，岸桥吊具起起落落，生产井然有序，却不见一名工作人员。作为交通运输部港口功能优化提升交通强国专项试点项目（第一批），唐山京唐港区集装箱码头自动化改造项目以码头操作系统（TOS）为核心的智慧管理系统，实现了岸桥、水平运输车、堆场轨道吊的智能化作业。
河北港口集团以“智”赋能，推动降本提质增效。河北港口集团2023年研发投入6.77亿元，同比增长114%，研发投入强度达3.49%，同比增加1.83个百分点，智慧河港建设成效初步显现。
今年3月，全国港口唯一的干散货码头试点任务——“更高水平智慧绿色干散货码头示范应用”交通强国专项试点任务在河北港口集团秦皇岛港启动。该试点项目的推进，将大幅提升港口综合效能，在更大范围、更广领域推动降低物流成本。
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