3.0T，V6，三把锁，四驱，配空悬+CDC，硬派顶流，全能选手！

提到国产越野品牌，长城的坦克必须榜上有名。曾几何时硬派越野SUV市场上都是合资品牌，然而坦克品牌的出世打破了这一垄断局面。如今坦克又带来了最新力作坦克700Hi4-T。新车总共推出了3个版本，售价在42.8-70万之间。

优缺点速览

优点：

1. 后排座椅舒适，靠背可提供141度仰角

2. 越野数据亮眼，配备了卢比肯同款电子可断开式稳定杆

3. 内饰豪华，采用NAPPA真皮+翻毛皮材质

缺点：

1. 后备厢地台略高

2. 座椅无法向前放平

作为国产越野老大哥，坦克在设计上拥有着自己独特的设计语言。前脸体验采用横幅式的格栅设计，两侧采用矩阵式前大灯，并且用户还可以选装“布罗莫之眼”的前大灯，点亮的过程中很有仪式感，当然也有不少人说这个大灯像变形金刚的眼睛，总的来说还是很有未来机甲的设计感。同时，新车在基础版上是自带12500磅前绞盘的，而限定版是没有的。

车侧线条硬朗，前后轮眉、侧裙等位置均经过黑化处理，也带来较强的力量感。轮毂标配为20英寸，不过用户可以选装尺寸更大的22英寸款式。尺寸方面，坦克700Hi4-T长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。首发限定版车型因为有运动套件的原因，长宽高分别为5110/2122/1986mm。并且在本次试驾的极境版中还拥有120mm的空气悬挂行程可调。

车尾是熟悉的方盒子造型，不过这个大书包加上灯组的造型多少也还是有点大G的影子，尾门提供了电吸门设计，打开车门能发现电池的布局依旧是放在后尾箱下面，好处是不用担心托底，但不好的一点是后备箱会比较高，对于搬运大件物品会不太方便。

新车配备了电动侧踏板，坐进车里能发现其外刚内柔的另一面，整车你能看到的摸到的都采用皮质包裹，包括车顶也是采用翻毛皮材质的。在限量版上面是配备有大劳同款星空顶，今天试驾的极境版则没有。车内配备16.2英寸的多媒体大屏、7英寸的后排液晶屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示等共5块屏幕。车机系统支持四音区语音识别、在线导航、车载Wi-Fi、人脸识别、OTA升级等功能。

在中控屏下方还配备了两排实体按键，上层按键主要用来调整坦克掉头、蠕行模式、高速四驱以及差速锁等，下层按键则用来控制空调风量，并且在空调按键当中还配备了一块液晶触控时钟。同时全车配有26个传感器，可以轻松实现高速NOH自动领航、自动变道等L2+级驾驶辅助系统的能力。

配置方面，坦克700 Hi4-T全车座椅均支持加热、通风、按摩功能，其中座椅加热提供9挡可调，通风和按摩则提供3挡可调。另外，前排座椅还标配了4向电动腰托和2向电动腿托。后排座椅提供电动调节，可以支持141度无级电动调节。该车还为后排提供了电动遮阳帘，提升了后排的私密性。

坦克700 Hi4-T采用了非承载车身+前/后双叉臂独立悬架的组合，同时还有空气悬架的加持，在铺装路面上的操控和舒适性表现不错，所以即便是日常开着坦克700 Hi4-T也不会过于笨重，驾驶体验也更接近城市SUV。

即使行驶在非铺装路面，或者是越野路段的搓板路，该车都会有一个比较合适的乘坐表现。在隔音方面，得益于坦克700Hi4-T前后排都用上了双层夹胶玻璃，以及车内还采用了哈曼卡顿ANC主动降噪技术，所以车速在80公里以下噪音约等于无。

在动力方面无需担心，这台车采用了3.0T V6+P2电机组成的插电混动系统，综合功率最大能达到385千瓦和800牛·米的扭矩，匹配9速手自一体变速箱。在纯电续航方面可达100公里。驾驶时既能感受得到车辆在各个速域都有着强劲的动力输出，同时又具备电混的平顺静谧优势。另外，新车还配有CDC电磁减振器、智能四驱+Mlock机械锁止等系统，足以轻松应对各类使用场景。

虽然这次并没有让坦克700 Hi4-T来到极限工况的越野场景，但该车能给的数据还是比一般越野车要亮眼。本次试驾的坦克700 Hi4-T极境版在标准状态下，已经拥有32度的接近角以及33.5度的离去角，最小离地间隙255mm。通过升高空气悬架后，接近角可提升至37.8度，离去角提升至37.6度，涉水深度更是达到970mm。另外，新车还配备了牧马人卢比肯同款的电子可断开式稳定杆，可以在极限状态下增加的车轮接地抓地力，帮助脱困。

随着生活的进步，纯粹的“撒野”已不再是人们的追求，人们还希望通过车载设施享受越野的乐趣，所以豪华越野SUV这一市场的兴起似乎已成必然。长城本身就是做硬派越野起家的，能够嗅到市场的转变，推出坦克700 Hi4-T这样一款豪华越野SUV也在情理之中。