一年前,王传福直言“无人驾驶那都是扯淡”;一年后,比亚迪智驾团队高达4000人,平均月销25万元,光发工资每个月就高达10亿元。说的和做的之间似乎有矛盾?其实不然,这正好体现了王传福的高明之处。
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1. 无人驾驶就是扯淡?
去年3月份,在比亚迪财报交流会上,一向以低调内敛示人的王传福,突然变得风格迥异。他不仅对新能源汽车侃侃而谈,甚至用直白的言语发表了自己对无人驾驶的看法,顿时之间一石激起千层浪。在王传福看来,无人驾驶一开始是被资本裹挟了,所以没人指出它的缺点。他甚至直言:“无人驾驶那都是扯淡,弄个虚头巴脑的东西,那都是忽悠,它就是一场皇帝的新装。”
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消息一出,行业议论纷纷。有网友表示,王传福这是在反对智能驾驶。其实这是别有用心的人在故意挑弄是非,套路就是故意偷换概念,混淆“无人驾驶”和“智能驾驶”。其实王传福不太看好的是无人自动驾驶,但从来没有反对过智能驾驶,反而非常看重智能驾驶,这是非常务实的看法。王传福对智能驾驶有着清晰的认知,他说过:“汽车工业大变革,上半场是电动化,下半场是智能化”。
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2. 人均月薪25万元!
今年1月16日的比亚迪梦想日上,王传福亲口表示,公司智驾团队规模已扩充到4000人。近日,比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江,在与知名评车人吴佩的直播中透露,比亚迪智驾部门员工多达4000人,每个月工资要发10亿元。换而言之,比亚迪智驾部门员工,人均月薪高达25万元。薪酬待遇如此之高,可想而知招募了多少行业大牛。显而易见,比亚迪在智驾方面开足了马力。
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有观点认为,智驾1.0时代属于硬件驱动,2.0时代为软件驱动,如今已进入数据驱动的3.0时代。在这个阶段,BEV大模型算法可以通过时间、多视图和空间等数据,不断训练和提升智驾大模型,数据量越大,智驾性能就越强。比亚迪有着全球最高新能源销量,收集的数据量肯定比其他车企大。因此BEV大模型算法,被认为是比亚迪弯道超车的好机会。而这一切的前提是,比亚迪拥有足够优秀的智驾团队。
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3. 王传福下狠手了!
4000人的团队,而且还在扩张之中;人均月薪高达25万元,每个月工资总量达10亿元……显然,王传福带领比亚迪,在智能化领域下狠手了。不下狠手不行,因为面对智能化时代,任何一家车企都害怕自己落后。越来越卷的竞争白热化阶段,落后就意味着被淘汰。发力智能化,没有资金和人才的投入,是不可能做到的。大量资金和人才的投入下,比亚迪智驾方面已经有了大量行业领先成果。
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去年下半年,很多车企都在积极申请L3级自动驾驶路测牌照。值得一提的是,当年底多个车企陆续发布公告,称已经拿到路测牌照时,比亚迪12月才发布公告表示,自己早在7月份就已经拿到了深圳市的路测牌照。今年6月初,工信部公布首批“智能互联网汽车准入和上路通行试点”名单,上榜的9家车企大多数有国企背景,民企只有两家,比亚迪是其中之一。近日,比亚迪又放出智驾新大招,无图城市领航夜闯城中村,展现了第一梯队的强劲实力。
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实事求是地说,比亚迪在新能源销量上一骑绝尘,在全球范围内都没有任何一家车企是其一合之敌。不过在智能化领域,比亚迪还未取得那么大的领先优势。新能源汽车处于高速发展之中,仍然方兴未艾,任何一家车企都不能掉以轻心。王传福是一个非常具有战略眼光的企业家,他清晰地知道行业未来的重点方向。因此,他带领比亚迪全面发力智能化领域,要在下半场依旧跑在行业赛道的最前面。
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